中国交通运输部副部长戴东昌24日在北京举行的中国国务院新闻办发布会上介绍说，今年交通运输部制定并组织实施了《“十三五”交通扶贫规划》(下称《规划》)。

　　戴东昌称，《规划》的目标是，到2020年，贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，乡镇、建制村通硬化路、通客车，全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，为脱贫攻坚和全面建成小康社会当好先行、做好基础保障，确保全面建成小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队。

　　戴东昌介绍说，《规划》进一步扩大了交通扶贫范围，除了继续支持集中连片特困地区680个县以外，又把国贫县、革命老区县、少数民族地区县和边境县也都纳入《规划》，支持范围扩展到1177个县。

　　他表示，“十三五”期间，将建设1.6万公里国家高速公路，实现国家高速公路主线基本贯通；提级改造4.6万公里普通国道，继续支持贫困地区建设约3.2万公里的“资源路”“旅游路”“产业园区路”，促进资源要素便捷顺畅流动，促进贫困地区增强内生发展能力。

　　回答记者提问时，戴东昌表示，贫困地区自身财力有限，《规划》考虑到这些地区的实际困难，加大了投资补助力度，强化资金保障。

　　他介绍说，交通运输部大幅提高车购税补助标准。“十三五”期间车购税征收额无论多少，都优先保障贫困地区目标实现尤其是农村公路目标的实现。国家高速公路中央投资补助标准由总投资的15%提高到30%，普通国道补助标准由30%左右提高到50%，乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。“十三五”期间，投入到贫困地区公路建设的车购税总投资超过8400亿元人民币，比“十二五”时期的5000多亿元有了大幅度提高。

　　此外，还要用好、用足现有政策，加大地方投入力度，鼓励创新投融资模式。戴东昌认为，这些举措可以缓解资金压力，保障交通扶贫规划的落实。

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